ПРОЩАЙ, ВРЗ?

ПРОЩАЙ, ВРЗ?
Фото: www.nnvrsk.ru
Две недели осталось до закрытия одного из старейших предприятий города — Новороссийского вагоноремонтного завода. Час икс назначен на 28 декабря. Новый год без работы встретят больше трехсот вагоноремонтников. Судьба остального коллектива под большим вопросом.

В следующем году ВРЗ исполнится 125 лет. Будет ли кому отмечать юбилей? Еще в начале года руководство рассказывало о новых планах на ремонт вагонов, о наборе коллектива. Но — не случилось. Уже несколько месяцев завод переведен на четырехдневную рабочую неделю. Два месяца назад, как и положено по закону, руководство подало заявку в городской центр занятости о сокращении 315 человек из 700 работников списочного состава. Такого массового единовременного сокращения в Новороссийске не было ни разу. Специалисты центра занятости вспомнили разве что сокращение несколько лет назад 120 работников «Новоросцемента», но тогда практически всех высвободившихся сотрудников постарались устроить на другие предприятия акционерного общества.

- Под сокращение в связи с оптимизацией производства на ВРЗ идет основной производственный персонал, - рассказывает Татьяна Мандрика, начальник отдела трудоустройства центра занятости. - Это электрики, слесари по ремонту подвижного состава и слесари-инструментальщики, операторы котельной, электрогазосварщики, мастера, мойщики вагонов. Это довольно специфические профессии, не всех можно сразу обеспечить новой работой. Проще будет слесарям, токарям, специалистам не узкого профиля.

Пока единицы из тех, кто попал под сокращение, дошли до центра занятости в поисках новой работы или чтобы встать на учет по безработице, говорит Татьяна Николаевна. Поэтому центр на этой неделе организовал выездную консультацию для вагоноремонтников — им объяснят их права при сокращении штата, расскажут о возможностях центра, о том, как получить статус безработного, о вакансиях, которые пока есть в базе данных. А они к концу года традиционно уменьшаются, потому что работодатели не рискуют набирать новых людей ввиду предстоящих непростых первых месяцев года.

Понятно, что коллектив, который хотя и был готов к такому повороту событий, - в шоке. Как водится, написаны письма губернатору, начальнику Северо-Кавказской железной дороги и президенту страны. Но оптимизма все равно мало.

- Завод находился в коме последние пять лет, - делятся наблюдениями знакомые с ВРЗ, - так сказать, на искусственной подпитке. А теперь принято решение «отключить» систему жизнеобеспечения. Завод уже давно потерял те заказы, которые успешно осваивал раньше. Где вагоны-рестораны? Где новые объемы капитально-восстановительного ремонта? Да и кадров настоящих уже почти не осталось. Последнее время работников возили даже из сельскохозяйственного Абинска, где квалифицированных рабочих по определению нет. А было время, когда новороссийский ВРЗ входил в пятерку лучших профильных заводов страны, мы конкурировали с Москвой, с Тамбовом, заключали договоры с немцами, с венграми. Коллектив завода когда-то состоял из двух с половиной тысяч человек!

По городу ходят слухи, что на его территории разместится очередной контейнерный терминал. И основания говорить о возможности и даже неизбежности развития событий именно по такому сценарию, безусловно, есть. Потому что перед глазами примеры других некогда крупных и даже градообразующих предприятий, которые превратились в терминалы. Так были «перепрофилированы» «Красный двигатель», «Шиферник», судоремонтный завод.

Председатель комитета городской Думы по вопросам промышленности, экологии, транспорта и связи Виктор Озерин, сам в недалеком прошлом директор НВРЗ, высказал предположение, что если акционеры приняли решение о сокращении такого количества рабочих, то скорее всего, речь пойдет о перепрофилировании завода.

- Информация о том, что на территории предприятия будет организован контейнерный терминал, конечно, имеет под собой основания, - считает Виктор Потапович. - Площадка расположена в хорошем месте, имеет подъездные железнодорожные пути, автомобильную развязку с выходом и к порту, и на выезд из города. Я не сомневаюсь, что такая территория простаивать не будет.

Прокомментировать ситуацию «НН» попросил Аркадия Игнатенко, начальника отдела экономического развития горадминистрации. Но он отказался описать ситуацию даже в двух словах, сославшись на работу с комиссией из края.

Начальник отдела по управлению персоналом НВРЗ Михаил Забейворота рассказал, что завод и сейчас выполняет декабрьскую производственную программу, но подача новых вагонов в ремонт прекращена. На все письма работников по инстанциям они получили примерно одинаковые ответы - мол, повлиять на решение совета директоров мы не в состоянии.

Коллектив готовится к сокращению, некоторые новую работу уже нашли, хотя устроиться на нормальное место с приемлемой зарплатой сегодня не просто. Средняя зарплата на ВРЗ, сообщил Михаил Иванович, в последнее время была на уровне 36-37 тысяч рублей.

Мы дозвонились в Москву руководителю АО «Вагонреммаш» Павлу Долгову, который согласился стать истиной в последней инстанции. (Новороссийский ВРЗ несколько лет назад вошел в состав этого акционерного общества, добавившись к тамбовскому и воронежскому заводам).

- Деятельность завода приостановлена, - сказал по телефону Павел Сергеевич. - Заказов для него просто нет. Перспективы работы я пока вижу туманно, по поводу дальнейшей судьбы завода не могу вас сориентировать. Еще лет десять-пятнадцать назад новороссийский завод мог конкурировать на рынке. Сегодня и более крупные предприятия закрываются, потому что со стороны железнодорожников нет заказов. А в связи с сокращением объемов пассажирских перевозок, их будет еще меньше. Мы пытались искать выходы из положения, даже рассматривали возможность ремонтировать ваши новороссийские троллейбусы. Но это же капля в море - 20-30 машин. Что касается перепрофилирования предприятия, то приостановка деятельности осуществляется не для дальнейшей продажи, а потому, что так складывается экономическая ситуация.

Известно, что ВРЗ, приостановив основную работу, продолжит обслуживать внутреннюю инфраструктуру, жилой сектор. Что будет в ближайшее время на территории площадью в несколько гектаров в непосредственной близости от порта? Рассказывают, что в свое время через эту площадку просился переваливать свои грузы мазутный терминал. Наверняка, сегодня есть и другие предложения.

Текст: Елена Калашникова.
 
По теме
Для создания курорта «Новая Анапа» необходимо строительство дороги в обход населенных пунктов Евгения ХАЛИКОВА Губернатор Краснодарского края рассказал о создании федеральных круглогодичных морских курортов.
Следственным управлением СКР по краю продолжается расследование уголовного дела о применении насилия в отношении представителей власти.
Жители и гости краевой столицы на смогут передвигаться на средствах индивидуальной мобильности в парках «Солнечный Остров», «Городской Сад», «Старая Кубань», «Чистяковская Роща», имени 30-летия Победы,
Оглашен приговор пластическому хирургу, изуродовавшему красавицу из Сочи - LiveKuban.Ru У нее не закрываются теперь глаза, а он фактически избежал наказания Фото: открытый источник Ленинский районный суд Краснодара огласил приговор в отношении Андрея Комарова – пластического хирурга клиники «МедИст».
LiveKuban.Ru
Читает семья - читает страна - Газета Свет маяков На празднике Неделя детской и юношеской книги каждый школьник сделал для себя потрясающее открытие, выступив в роли артиста (фото автора).
Газета Свет маяков