ПЛОХО ЗАМЕТАЮТ СЛЕДЫ
За пять месяцев нынешнего года коммунальщики провели 779 разрытий, из которых более 700 — для устранения аварий на своих же сетях. Начальник городского управления ЖКХ Евгения Джавадова поставила «неуд» за такую работу. Особенно тяжко обстоит дело с восстановлением зеленых зон.
Меньше всего претензий у муниципалитета к ОАО «Юггазсервис» и больше всего — к «родному» горводоканалу. Однако у последнего есть объективная трудность, которая многое объясняет: банковские счета предприятия арестованы из-за долгов, поэтому оно не может заключать договоры на латание дыр. Руководство города пытается помочь предприятию, договорившись о выделении тому 140 тонн асфальта, и водоканал уже своими силами ставит латки после завершения аварийно-восстановительных работ. Однако чиновники понимают, что долго на таком «подсосе» не протянешь и ищут различные варианты помощи. Также за некачественную работу штрафуют — за прошлый год нерадивые подрядчики заплатили в местный бюджет около восьми миллионов рублей.
Депутаты согласились с прозвучавшими оценками, даже сами подсказали адреса, по которым необходимо выехать контролерам. Депутат Наталия Боровская обратила внимание на то, что плохая работа по заделке разрытий приводит к лишним тратам бюджетных денег — люди требуют от властей и депутатов устранять ямы и выбоины, появляющиеся после работ по заделке пробившихся трубопровода или теплотрассы. Комитет потребовал от работников управления контроля городского хозяйства увеличить количество и повысить качество проверок и ревизий.
Нерадостно и от того, в каком положении находится городская дорожная сеть. В нынешнем году на ее поддержание запланировали потратить 72,3 миллиона рублей. Этого, конечно, мало. Город попросил у края 234 миллиона рублей на капремонт 27 дорог, но получил всего 47 миллионов. К этой сумме администрация в итоге смогла добавить еще 5,3 миллиона рублей — на капремонт всего трех улиц...
На текущий ремонт городом выделяется 22,5 миллиона рублей — этого хватит, чтобы «подшаманить» по несколько улиц в каждом внутригородском районе.
Грейдирование — тоже выход из ситуации, особенно на окраинах: этим способом власти планируют отремонтировать 66 дорог в Приморском и Новороссийском внутригородских районах. Например, грейдер уже прошелся по улицам в селах Васильевка, Мысхако, Федотовка, Абрау-Дюрсо, станицах Раевской и Натухаевской, поселке Верхнебаканском, хуторе Ленинский путь.
Идет работа по нанесению дорожной разметки (это стоит 15 миллионов рублей), ремонтируются горловины колодцев (1,8 миллиона рублей), устанавливаются дорожные знаки (2,2 миллиона рублей), а обслуживание и ремонт светофоров обойдутся казне в 4,6 миллиона.
Депутат Михаил Ерохин обратил внимание властей на то, что при ремонте дорог надо стараться применять более современные технологии, например, ту же армировочную сетку, что при небольших дополнительных затратах позволит существенно повысить качество полотна и его долговечность. Такой положительный опыт ее применения уже есть на проспекте Ленина. Ерохин также сторонник более широкого использования в строительстве новых дорог такого материала, как бетон, что в условиях нашего рельефа местности сделает дорожную сеть более прочной и живучей.
Комитету также доложили об исполнении нормы федерального закона, которая запрещает гражданам, имеющим зарубежное водительское удостоверение, работать на городских пассажирских маршрутах. Оказывается, от работы по этой причине отстранено 110 водителей. Компании, которые готовились к этому нововведению, безболезненно работают в новых условиях, а вот те, кто надеялся на «авось» — потерпели убытки. А Новороссийск, считают транспортники, из-за отсутствия на наших дорогах нескольких десятков средств передвижения особо не потерял, потому что городская маршрутная сеть и так признана перенасыщенной транспортом.
Текст: Матвей Прокопенко.
Источник: Наш Новороссийск
23.06.2017 15:43
